動(dòng)車(chē)高鐵站污水處理設(shè)備

火車(chē)站污水處理設(shè)備專(zhuān)業(yè)廠家伴隨著國(guó)家交通運(yùn)輸?shù)募夹g(shù)發(fā)展，車(chē)站是每個(gè)地區(qū)都大量存在的。由于很多車(chē)站存在地區(qū)周?chē)渲孟鄳?yīng)的污水處理管網(wǎng)。但是部分偏遠(yuǎn)地區(qū)車(chē)站建設(shè)地點(diǎn)遠(yuǎn)離城鎮(zhèn)，并未配套建設(shè)污水搜集管網(wǎng)。未經(jīng)處理的污水直接排放到外界會(huì)對(duì)周?chē)沫h(huán)境造成惡劣的影響，嚴(yán)重影響周?chē)用竦纳姝h(huán)境健康。采取合適的工藝建設(shè)可以穩(wěn)定運(yùn)行的污水處理站，對(duì)車(chē)站的污水進(jìn)行處理，可以有效的保護(hù)車(chē)站的環(huán)境。

動(dòng)車(chē)高鐵站污水處理設(shè)備嚴(yán)格執(zhí)行國(guó)家現(xiàn)行的環(huán)保技術(shù)標(biāo)準(zhǔn)、規(guī)范，遵守國(guó)家和地方環(huán)保部門(mén)的有關(guān)法律、法規(guī)及排放標(biāo)準(zhǔn)；
2）選用、合理、可靠的處理工藝，在確保處理排放達(dá)標(biāo)的前提下，做到操作簡(jiǎn)單、管理方便、占地小、投資省、運(yùn)行費(fèi)用低；
3）為了提高污水處理設(shè)備運(yùn)行管理水平，設(shè)計(jì)采用PLC全自動(dòng)程序控制，減輕操作人員的勞動(dòng)強(qiáng)度；
4）在工藝設(shè)計(jì)時(shí)，有較大的靈活性，可調(diào)性，以適應(yīng)水量、水質(zhì)的周期變化。
5）采用污泥好氧硝化工藝，以降低剩余污泥產(chǎn)生量；
6）因地制宜，合理布局，有效地利用空間和場(chǎng)地。
的污水經(jīng)隔油進(jìn)行沉淀預(yù)處理、其它污水自流入格柵、調(diào)節(jié)池，大顆粒可沉固體及漂浮物被攔截，出水進(jìn)入水解酸化池，在厭氧微生物的作用下污水和二沉池回流污泥中的部分有機(jī)物被酸化水解并進(jìn)一步截留大部分縣浮物，出水進(jìn)入調(diào)節(jié)池，經(jīng)調(diào)節(jié)水量、水質(zhì)和預(yù)曝氣后用泵提升至生物接觸氧化池進(jìn)行好氧生化處理，在充氧曝氣和生物膜的作用下將有機(jī)物降解為二氧化碳和水，出水經(jīng)二沉池泥水分離后，用二氧化氯消毒排放。二沉池分離的污泥分別排至酸化水解池進(jìn)行厭氧水解和污泥處理池自然消化分解，消化分解池中的剩余污泥投加熟石灰調(diào)節(jié)PH值11-12.5消毒,定期用吸糞車(chē)抽吸并外排至垃圾填埋場(chǎng)填埋處理。

有以下特點(diǎn)：

(1) 整個(gè)處理系統(tǒng)自動(dòng)化程度高操作方便，易于管理，穩(wěn)定可靠，系統(tǒng)出水一直穩(wěn)定在國(guó)標(biāo)一級(jí)標(biāo)準(zhǔn)以內(nèi)。

(2)系統(tǒng)將厭氧水解池置于調(diào)節(jié)池之前是整個(gè)工藝前處理的一大特色，污水經(jīng)水解池不僅可以降解相當(dāng)程度的CODcr和截流在部分的懸浮物，防止可沉懸浮物在調(diào)節(jié)池中沉淀和堵塞生物接觸氧化池填料，起到初沉池作用，而且對(duì)提高污水的可生化性，降低后續(xù)處理難度、消化回流剩余污泥起著重要作用。另外半?yún)捬鯛顟B(tài)也有利于部分病菌的滅殺.

(3)系統(tǒng)消毒劑采用CLO2與污水中某些化合物（如氨、氮、醇、醛酯等）不發(fā)生反應(yīng)，保證了游離氯的含量和消毒效果，實(shí)踐證實(shí)CLO2的殺菌能力和在水中的穩(wěn)定性均優(yōu)于氯和其它含氯消毒劑，對(duì)大腸桿菌、細(xì)菌、芽孢、病毒等有很好的消殺作用，是一種安全可靠的消毒劑。